Professionaalne GT3 sõitja õpib kogu oma karjääri jooksul mõistma, mida auto talle ütleb. Ja kui selline sõitja ka teisi treenib, teab ta täpselt, mida simulaator peab suutma, et treeningust oleks kasu.
Felipe ongi selline treener. Ta töötab isa ja pojaga Saksamaal – isa võistleb LMP- ja GT-autodega, poeg aga alustab oma karjääri algtaseme BMW võidusõidus. Felipe pöördus meie poole, et me ehitaksime neile ühe simulaatori, millel saaksid treenida mõlemad.
Panime kokku ja ehitasime neile täiskomplektis Helente H1 ning sõitsime siis ise 13 tundi ja paigaldasime selle nende koju.
Mida nad välja vahetasid
Seni treenisid nad lihtsa koduse setup'iga – pedaalid loksusid pidurdamisel, ekraanid polnud joondatud, vana varustus võitles omaenda seadistusega.
Kahele sõitjale, kes valmistuvad päris võistlusnädalavahetusteks, on see vahe oluline. See, mida tunned kodus, peab vastama sellele, mida tunned autos, muidu treening eriti midagi ei anna.
Kokku pandud treeneri pilguga
Felipe teab, mis simulaatorist päris autosse üle kandub ja mis mitte. Me panime kogu simulaatori kokku ja arutasime temaga iga otsuse läbi ning ta kinnitas – iga osa on siin selleks, et treenida tema sõitjaid.
Ülesanne oli üks: simulaator, mis sobib mõlemale – isale, kellel on aastatepikkune kogemus LMP- ja GT-autodes, ja pojale, kes teeb oma esimesi tõsiseid ringe.
Kohandatud sellele, kuidas nad päriselt sõidavad
Iga Helente algab meie endi alumiiniumprofiilist raamist – tugevast ja täielikult reguleeritavast. Iste ja pedaalid on liuguritel, nii et isa ja poeg seavad mõne sekundiga oma istumisasendi paika, ilma tööriistadeta.
Aktiivne piduripedaal on see osa, mida treener kõige rohkem hindab. See on lõpmatult reguleeritav – survejõud, käik ja bite point seatakse tarkvaras. Felipe kohal olles paigaldamise ajal seadistasime piduri nii, et see tunduks nagu päris autos. Sellel tasemel on piduritunnetus suurim osa sellest, mille järgi sõitja autot loeb.
Turvavöö pinguti tõmbab pidurdamisel turvavööd – punast Sabelt 6-punkti komplekti – vastu rinda, nii et keha saab koormuse samamoodi nagu päris rajal. Kõige all olev motion-süsteem aga liigutab platvormi koos autoga.
Kaks rooli katavad nende vajadused: VPG Porsche Cup koopia ja ümar Asetek Forte rool, tugevaimal Asetek rooli baasil. Kolm 32-tollist ekraani katavad kogu vaatevälja, nii et istud nagu auto sees.
Sekventsiaalne ja H-tüüpi käigukang ning load cell käsipidur viimistlevad komplekti. Need on siin selleks, et simulaator suudaks rohkem kui ühte asja. Paigaldatud Assetto Corsa Rally'ga saavad nad lõbu pärast lülituda rallile ja teistele stiilidele, koos iRacingu, Le Mans Ultimate'i ja Assetto Corsaga, milles nad treenivad päris ringrajasõiduks. Button box, aktiivne tuul ja Sabelt GT Pad iste lõpetavad komponentide nimekirja.
13 tunni teekond ja tuppa kandmine teisele korrusele
13 tundi Kaunasest Saksamaale, teisele korrusele kandmine ja kohapeal kokkupanek – istumisasend, rool, pedaalid ja pidur seadistatud just neile, kõik seaded tehtud juba enne meie lahkumist.
Sajad ringid enne iga võistlust
Nüüd saavad mõlemad sõitjad kodus tõsiselt treenida – sadu ringe enne võistlusnädalavahetust, millal iganes soovivad, simulaatoriga, mis on loodud tunduma nagu autod, millega nad võistlevad.
Just see ongi treeningtööriista mõte. Mitte miski, mis seisab nurgas, vaid kõige lähedasem asi päris sõidule, kui rajal pole võimalust sõita.
How We Built a Lamborghini Super Trofeo Driver's Simulator