Nürburgring Nordschleife on üks maailma raskemaid radu, mida selgeks õppida. Üle 20 kilomeetri, rohkem kui 150 kurvi ja ilm, mis võib raja ühes otsas olla hoopis teistsugune kui teises. Ainus viis seda tõeliselt tundma õppida on sellel tihti sõita.
Ja see pole lihtne, kui elad teises riigis ja talvel on rada mitmeks kuuks suletud.
See sõitja Baltikumist sõidab Nordschleifel ja oli varem simulaatoreid proovinud, kuid polnud kunagi oma. Kui ta meie poole pöördus, ei tahtnud ta tasapisi üles ronida. Ta tahtis kõige tippu. Nii panime talle kokku meie HXR.
Meie realistlikuim simulaator
HXR on meie tipptaseme simulaator – kõige lähemal sellele, milline on istuda päris autos. Idee on lihtne: kõik, mis muudab selle realistlikumaks, ja mitte midagi, mis lihtsalt tõstab hinda.
Sõitjale, kes sõidab tõsiselt Nordschleifel, ongi see kogu mõte. Rada ei andesta midagi ähmast, seega ei saa ka simulaator olla ähmane.
Liikumine, mis liigub nagu päris auto
Sellel simulaatoril on 5DOF motion-süsteem. Lisaks põhiliikumisele lisab traction loss aste selle pöörlemise, mida tunned, kui auto tagaots libisema hakkab – nii et see pole ainult pidurdamine ja äärekivid, vaid ka libisev tagaots ja kaalu ülekanne kurvis.
Ringil, mis suuresti seisneb auto lugemises üle küngaste ja lohkude, ongi just see tunne treening.
(Meie praegused HXR-simulaatorid kasutavad päris Vero Motion 6DOF süsteemi – see ehitati 5DOF platvormile, mida tol ajal kasutasime.)
Vaade, mis sind ümbritseb
Kolm 55-tollist 4K ekraani ümbritsevad kogu vaatevälja – nii ülalt alla kui ka külgedelt. Nii pikal ja peaaegu pimedal rajal on see oluline – saad paigutada auto ümbruse järgi, püüda kurvi, mis avaneb künka taga, ja näha, kuidas tee su ees alla langeb, teravas 4K-s.
Varustus, mis annab tunde edasi
Rooli all on Asetek Invicta – 27Nm otsevedu, detailne ja stabiilne tagasiside ka pikkadel sõitudel. Simucube ActivePedal Pro aktiivne piduripedaal laseb tarkvaras seada takistuse, käigu ja kõvera, nii et pidurdamise saab sobitada päris autoga – ja Nordschleifel on pidurdamine suurem osa tööst. Turvavöö pinguti tõmbab pidurdamisel 6-punkti vööd vastu rinda, nii et keha tunneb G-jõude, mida rada peale paiskab.
Nordschleifel sõidab ta simulaatorisse installitud simides – Assetto Corsa ja iRacing – ning lisaks on installitud Assetto Corsa Rally, kui tahtmine tuleb rallit sõita.
Korralik, läbini must
Välimuse osas soovis ta üht: puhast, läbini musta. Nii tegime kogu simulaatori – raami, ekraanialuse, istme – mustaks, meie enda Helente X alumiiniumraamile.
Kokku pandud, testitud, tarnitud
Panime kokku ja seadistasime süsteemi viimse detailini ning testisime kõike algusest lõpuni juba enne, kui see töökojast lahkus. Seejärel tarnisime selle talle Baltikumi, seatuna ja sõiduvalmis.
Nordschleife – millal iganes
Nüüd saab ta sõita Nordschleifel millal iganes soovib – igasuguse ilmaga, igal aastaajal, aasta läbi.
Kuidas me panime kokku treeningsimulaatori GT3 treeneri õpilastele